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城东至北峰快速通道主线双向通车
泉州市人民政府公众信息网 www.quanzhou.gov.cn  2021-09-21 10:31  来源:东南早报  阅读人次:1  【字体:

五台尾隧道昨日实现双向试通车

  昨日上午8点58分,随着现场围挡的撤除,泉州城东至北峰快速通道(以下简称“快速通道”)最重要的控制性节点以及重难点工程——五台尾隧道实现双向试通车。至此,泉州城东至北峰快速通道主线全线实现通行。

  刺桐北路到动车站

  全程仅要8分钟

  昨日下午3时许,记者驱车从刺桐北拓匝道上快速通道。一路上虽然车流不小,但是车辆通行顺畅。行驶了300多米距离,到达此次实现双向试通车的五台尾隧道,经过双向六车道的隧道后,一路往泉州动车站行驶,交通顺畅。到普贤路下快速通道继续往动车站方向行驶,全程只经过普贤路一个红绿灯路口。记者全程按60km/h的速度行驶,仅用了约8分钟时间就到达动车站。

  “这条路很方便,以前从市中心去动车站无论走江滨路还是少林路,都得用掉不少时间。”市民王先生说,希望快速通道的其他匝道口快点通车,这样以后到台商投资区、惠安都会更方便。

  记者了解到,五台尾隧道在双向试通车前,来往车辆只能在五台尾隧道的左侧隧道里交汇,成为快速通道内通行较为缓慢的节点,隧道内用临时围挡隔开,供两个方向的车流通行。右侧隧道通车后,城东、北峰往返车辆可各行其道,顺畅不少。

  交警部门提醒,根据相关法律法规,电动自行车、摩托车、自行车及行人不得进入城市快速路,而机动车驶入快速路时应注意控制车速,严格遵守交通标志标线指示,不随意变道,夜间行驶时正确使用灯光,临近出口请提前减速,发生轻微交通事故时迅速拍照取证、撤离现场。

  隧道施工难度大

  如同穿越积木堆

  据泉州城东至北峰快速通道项目建设指挥部相关负责人介绍,五台尾隧道全长1.21公里,为左右线分离式变断面隧道,技术标准为城市快速路双向6车道(进出口段为4车道),最大开挖断面跨度达23米,是目前国内同等作业条件下最大跨度的暗挖隧道,并且隧道有近一半属于超浅埋深(最小埋深5米),对于超大断面隧道而言,覆土过薄极易引发施工期塌方、冒顶。

  据了解,隧道进行总体设计时,其线型需整体避让清源山5A级风景区规划控制线,进口处西侧为泉州监狱、东侧为草邦水库,隧道进出洞口均需避让一些重要设施,整个隧道的设计和施工条件难度非常大。隧道施工过程就如同穿越块石堆积的无规律积木,每前进一步,都需要先进行小规模的爆破来控制围岩松动,再进行正常爆破开挖,施工周期比普通隧道长。在各参建方全力以赴下,五台尾隧道于2020年年底率先完成隧道左线的贯通试运行,2021年7月底实现五台尾隧道右线主体结构完工,9月初隧道右线附属工程完工,为实现快速通道主线双向6车道试通车创造了先决条件,至此快速通道项目主线实现双向通车。

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